當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月11日，2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)順利閉幕，本屆奧運(yùn)會(huì)期間，中國元素、中國制造在巴黎隨處可見。其中，在被譽(yù)為巴黎奧運(yùn)“生命線”的巴黎地鐵14號(hào)線上，車廂頂板、扶手、座椅等均產(chǎn)自今創(chuàng)集團(tuán)。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月24日，服務(wù)奧運(yùn)出行的巴黎地鐵14號(hào)線延長線正式投入運(yùn)營。14號(hào)線向北延伸1站，與多個(gè)巴黎奧運(yùn)會(huì)場館連接;向南延伸7站，與巴黎奧利機(jī)場連接。為了運(yùn)營這條延長線，巴黎相關(guān)企業(yè)采購了八車橡膠輪胎MP14CA列車。這些列車寬120米，配有184個(gè)固定座位和76個(gè)折疊座位，最多可容納932名乘客。

　　“2018年，今創(chuàng)承接了MP14項(xiàng)目，負(fù)責(zé)131列車的車廂頂板、扶手、座椅的生產(chǎn)。”今創(chuàng)集團(tuán)副總經(jīng)理孫超告訴記者，客戶對客車車廂頂板表面防涂鴉要求很高，并要求車廂扶手要具備功能性、座位采用懸空設(shè)計(jì)。團(tuán)隊(duì)歷時(shí)1年攻關(guān)，解決了“安全”“減重”等多項(xiàng)難題，保質(zhì)保量按時(shí)交付。

　　“列車設(shè)計(jì)的是橫向座椅，下方懸空，對沖擊試驗(yàn)要求非常高。若使用碳鋼材料，雖然滿足了強(qiáng)度要求，卻無法解決減重的問題。”孫超介紹，團(tuán)隊(duì)通過數(shù)百次試驗(yàn)、優(yōu)化、驗(yàn)證，最終使用輕量化的鋁鎂合金材料和最高防涂鴉等級(jí)表面處理技術(shù)，最終達(dá)到客戶的要求。

　　此外，車廂扶手采用高強(qiáng)度材料，不僅能有效緩解高峰時(shí)期的承壓能力，還能保證乘客的安全和舒適性;座椅和內(nèi)裝則在保留巴黎地鐵傳統(tǒng)風(fēng)格的前提下, 加入現(xiàn)代元素。

　　早在2006年，今創(chuàng)集團(tuán)就一舉拿下倫敦奧運(yùn)會(huì)配套地鐵內(nèi)裝項(xiàng)目，訂單總額超6億元，主要負(fù)責(zé)車廂內(nèi)部裝飾工程。多年來，今創(chuàng)集團(tuán)與國內(nèi)外軌道交通巨頭企業(yè)達(dá)成合作，已研發(fā)并提供列車內(nèi)飾系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、車輛設(shè)備裝備等20多個(gè)系列、2000余種產(chǎn)品，具有軌道交通客車車輛配套系統(tǒng)整體總承包的系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力。

　　除此次巴黎奧運(yùn)地鐵內(nèi)裝項(xiàng)目，今創(chuàng)集團(tuán)還承接了另一個(gè)巴黎地鐵列車的內(nèi)裝項(xiàng)目。“我們負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的整體內(nèi)裝設(shè)計(jì)，共146列車。”孫超透露，此外，集團(tuán)參建了法國城際列車、最新一代TGV高鐵等項(xiàng)目，目前正在陸續(xù)供貨，“不久的將來，大家在巴黎綠色出行隨處可見今創(chuàng)元素。”

　　據(jù)悉，聚焦軌道交通裝備“綠智融合”轉(zhuǎn)型升級(jí)，今創(chuàng)集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，在產(chǎn)品輕量化、智慧化、系統(tǒng)化技術(shù)上持續(xù)突破。今年，企業(yè)預(yù)計(jì)完成出口額超9億元。