近日，一則視頻引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議：南京某停車場內(nèi)，多輛“鳩占鵲巢”、停在充電專用車位的燃油車疑似被潑泥、掰彎車牌。在我們身邊，也屢有本地車主反映，公共停車場內(nèi)時常出現(xiàn)燃油車占用新能源車停車位的現(xiàn)象。充電專用停車位為何屢被占用?又該如何管理呢?

　　油車占了電車的“巢”

　　昨天上午，記者在常州科教城天潤科技大廈門口看到，10個充電專用車位停得滿滿當當，但大部分都是燃油車，其中只有2輛電動汽車，且也不在充電。來到延政路，常發(fā)大廈南側(cè)的充電專用車位也停滿了燃油車。北側(cè)的特斯拉專用停車位雖設(shè)有車位鎖，沒有占位的情況，卻有人直接將車子橫著停在了這些車位前面的過道上。

　　常州澤武城市公共資源經(jīng)營管理有限公司隸屬經(jīng)發(fā)集團旗下，從事公共停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)與運營。公司目前運營管理著6個配有充電樁的停車場、庫，包含萬達南、萬達北、花園街、萬達西2號、地鐵科教城南站和龍德花園西，共計39個充電樁。其中，萬達南停車場充電樁配備數(shù)量較多，共有16個。停車場工作人員反映，工作日期間，這里大部分車位都停著燃油車或者無需充電的電動汽車。

　　近年來，隨著新能源車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，我市要求新建小區(qū)配建停車位100%具備充電設(shè)施安裝接入條件，并將電動汽車充電設(shè)施納入老舊小區(qū)改造。去年實施的95個城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造項目，就同步建設(shè)電動汽車充電樁超300個，預留管線超450處。然而不少市民也反映，晚上小區(qū)里充電車位經(jīng)常被占，物業(yè)管理起來也比較困難。

　　多方合力，共同破局

　　截至去年底，我市機動車保有量達176萬輛，其中新能源車保有量達7.3萬多輛，累計建設(shè)充電樁7000多個。未來，新能源車還會越來越多，如何有效避免“鳩占鵲巢”現(xiàn)象呢?

　　首先，硬件要升級。位于延政路的財富廣場和鳳林路的國網(wǎng)電動汽車充電站，兩處都開辟了專門的電動汽車充電區(qū)域，在入口處設(shè)置了智能車牌識別系統(tǒng)，只有綠牌的電動汽車能進入，燃油車則會被“拒之門外”。在“幫吾停”管理的停車場、庫，巡查人員也會對占用充電樁的燃油車車主提出警示，并設(shè)置警示宣傳引導牌。隨著新能源車體量進一步增大，“幫吾停”后期將往充電樁自建自營方向發(fā)展，實現(xiàn)充電樁管理和停車場管理一體化。

　　據(jù)了解，目前公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商主要有特來電、星星充電、云快充、國家電網(wǎng)等。常州潤源電力建設(shè)有限公司是常州供電公司下屬企業(yè)，近年來正向綜合能源服務領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級。針對占位不充電的情況，潤源電力在軟件方面做了優(yōu)化。公司營銷經(jīng)理王尹介紹，通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可連接充電樁運營后臺，停車1個小時以上就會調(diào)高停車費。此外，多家運營商的充電App、小程序等平臺也設(shè)置了挪車提醒服務，過了一定時間就會提醒車主，催促及時駛離充電位。

　　“我們把車位管理系統(tǒng)接入了社區(qū)管理平臺，還通過3個網(wǎng)格群，告知居民有關(guān)規(guī)定，督促文明停車。”南夏墅街道南淳家園社區(qū)副主任黃晟說，今后將進一步加大宣傳力度，也希望有關(guān)部門完善立法，加大執(zhí)法、懲處力度。

　　記者手記

　　“占位不充電”作為一個社會共性難題，要真正從根源解決，還是要依賴每一位車主的自覺性。就像拒絕插隊、占座等不文明行為一樣，只充電不占位，也應該成為全民的共識。拒絕占位，社會人人有責;規(guī)范停車，與人與己方便。